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北京的國家體育場附近，一名拖着行李箱的男子昨穿梭在茫茫霧霾中。 圖片來源：香港明報
北京空氣中的PM2.5濃度持續居高不下，重污染持續5天，多地每立方米超500微克，官方指PM2.5峰值接近1000微克，是世界衛生組織安全標準的100倍，相當於1952年導致逾萬人死亡的「倫敦煙霧事件」的污染濃度。至12月1日，北京重污染「橙色預警」逾50小時。網民自測發現，PM2.5已達到2008的「爆表」水平。
據《新京報》、中新社報導，週一(10月30日)下午5時許，京西南區域PM2.5小時濃度達976，1小時後，京南區域也達到了897。週二(1日)清晨6時，北京依然一片灰蒙蒙，室外空氣明顯嗆鼻，中央電視台大樓等地標建築淹沒在茫茫大霧中，2100多家工廠停產限產，大陸網民調侃「北京沒了」。而北京首都機場能見度亦低於500米，截至昨日下午3時，77個航班取消，200個航班延誤。
經11月下旬多日雨雪後，北京霧霾擴散，26日空氣質量仍維持優良。但一夜過後，城區PM2.5濃度急升7倍，濃度達198，全城陷入重度污染。當天，北京市空氣重污染應急指揮辦啟動空氣重污染黃色預警，29日上午10時升級為今年首個橙色預警。北京市教委要求全市小學、幼兒園停止戶外活動，中學停止室外體育課。而27日下午2時至今，空氣重污染預警已持續106個小時，其中29日10時升級的橙色預警持續了62個小時。
北京市環保局表示，11月華北遭遇多次強降雪天氣，降雪消融後，華北地區處於高濕度、低風速、強逆溫的不利氣象條件。進入取暖明星商品季後，燃煤、機動車污染排放等明顯增加；京津冀、山東、山西、河南等地均出現重污染，污染物互相傳輸影響。
《星島日報》報導，華北近日爆發今年最嚴重霧霾，京、津、冀、晉、魯、豫出現嚴重空氣污染，灰霾面積達53萬平方公里。為何本次污染如此嚴重？環保部門解釋，入冬後，京津冀燃煤、汽車排放等明顯增加，污染物在區內積累，互相傳輸，加上11月華北遭遇多次大雪，降雪消融導致華北高濕度、低風速，不利污染物排走。
大陸財新網引述美國加州大學洛杉磯分校清潔空氣中心副主任朱怡芳表示，當PM2.5超過1000微克時，就空氣顆粒物濃度而言，已基本相當於1952年「倫敦煙霧事件」的污染濃度。
1952年12月5日到9日，由於冬季燃煤、工業排放量大，二氧化硫、煙塵等顆粒物聚集在倫敦上空，整座城市被籠罩入黑暗的迷霧，約12000人喪生，病者不計其數。北京大學公共衞生學院教授潘小川表示，以現在的醫療條件、防護措施，相信商品不會發生類似倫敦煙霧事件，不過微細的PM2.5對健康的慢性危害較長，暫難準確評估。
香港《明報》引述北京大學環境科學與工程學院副院長謝紹東教授表示，北京此次污染情況「可以發布紅色預警」。觀察者網則引述住建部城建司負責人稱， 供暖只是壓垮空氣質量的最後一根稻草，現在北京霧霾的主要原因是汽車尾氣，而不是供暖。北京市現在清潔能源已佔80%，今年城6區將基本實現無燃煤鍋爐。
『新聞來源／鉅亨網 』
下面附上一則新聞讓大家了解人氣時事
電子票證及第三方支付普及，悠遊卡公司計畫要推出手機悠遊卡及數位悠遊卡，其中，手機悠遊卡近期將在部分公車或捷運小規模試辦，外界關心是否會放寬消費金額限制？悠遊卡公司董事長林向愷表示，小額消費一直是悠遊卡最大特色，沒有考慮調整金額限制，未來將利用交通票證的優勢，不排除與第三方支付或電信商合作。
林向愷表示，手機悠遊卡因為要把營運計畫送到董事會，為了讓董事及外界了解計畫可行性，近期會開始把感應機具設置公車或捷運進行小規模測試，將視成效及反應進行調整，預計最快年底前會在部分領域優先進行小額消費。
現行悠遊卡每筆小額消費上線1000元，對於是否放寬限制開拓客源，林向愷說，提升支付額度，不見得可以爭取更多使用者，根據統計，悠遊卡用戶平均消費不到100元，與其考慮放寬限制，不如尋找外界合作比較重要，像是剛登台的Apple Pay，或即將在台上線的Samung Pay和Android Pay，都可能是可以合作的對象，不一定要互相競爭。
另外，數位悠遊卡目前還在金管會審查，據了解，因為要作為通案處理，未來其他電子票證也能適用，相關審查作業較長，何時會通過還不確定，悠遊卡公司希望進度能越快越好，目標年底前能夠上線，讓原有消費者只要申請網路帳號，就能透過悠遊卡上網小額消費，提供持卡人更多元服務。
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